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中集车辆连年来功绩不俗，不仅献媚11年在半挂车坐褥企业中保持全球名按次一的地位，自己筹办质地也赢得了长足起初，例如2023年筹办利润率达到13%，国际业务收入孝顺卓越50%等。

但与此同期，受限于行业全体的传统制造业属性，中集车辆也濒临着诸如国内需求放缓、传统制造业顶端技能应用有限、低质地竞争严重等复杂场所。为了应答严峻挑战，中集车辆CEO兼总裁李贵平率领公司全体在打造新质坐褥力、握住求新求变等方面作念出了诸多积极尝试且赢得了不俗进展。

在与麦肯锡全球资深董事合激动说念主宰鸣宇先生的对话中，李贵平先生结合中集车辆执行，分享了他对于怎么开脱低质地竞争、指点企业打造新质坐褥力等话题的深切洞见。

通过新质坐褥力开脱低质地竞争

管鸣宇：尊敬的李总，您好！起初祝愿中集车辆刚刚发布了令东说念主激越的财报。2023年是中集车辆第三次创业的元年，很安靖能有契机与您通盘回来中集车辆前两次的创业历程，同期预测第三次创业。请教，这次创业与之前的最大辞别是什么？

李贵平：相称感谢。

回来之前的历程，通过第一次创业，中集车辆不仅开启了自己的半挂车业务，同期也开启了中国半挂车产业正规化、工业化、鸿沟化的发展。随后的第二次创业是围绕着构建半挂车业务的跨洋运营花式，推动半挂车全球供应链的构建。在第二次创业的过程中，咱们基本构建了半挂车业务的高端制造体系和经管新基建，但这并不及以匡助咱们开脱日益严峻的“内卷”场所。

在2023年头，中集车辆高管团队初次提倡，为了更好地推动半挂车跨洋运营的高质地发展，有必要开启第三次创业；之后，在2023年8月的中期董事会上，我述说了第三次创业的发展愿景和分三阶段扩充的途径图，并得到了董事会的认可。

咱们的第三次创业是以“星链筹办”为象征，聚焦半挂车坐褥组织结构性考订；其内容即是完善跨洋运营的进程，大幅进步跨洋运营的效力。为何将之称为创业呢？因为这一次的尝试无任何前例可供模仿。咱们这一万多东说念主的公司，就十分于飞行在充满未知、危急四伏的大海上。但我执意地认为，只消这么，咱们才不错从根底上开脱行业内卷，再次引颈中国半挂车产业进入新的发展花式。

管鸣宇：您方位的行业应该说履历了很万古刻的低质地竞争，您怎么看待新质坐褥力对于行业发展的道理？

李贵平：内卷似乎照旧成为当下中国制造业的新常态。起初，我想有必要从源流上先梳理一下，究竟何为低质地竞争？这么对于之后新质坐褥力的究诘会更有启示。

2004年，我国公布了初版半挂车工业设施，也即是国标1589的发祥。中国半挂车行业自此进入工业化、鸿沟化坐褥的阶段，年产量从 5万~6万台，一跃进入50万~60万台的水平。短短20年内年产量翻了10倍；以产量计，不仅名列宇宙第一，致使十分于北好意思和欧洲的产量总数。

然而初版国标对于尺寸和载重的描画有一定的蒙胧性，这就导致多数的微型企业推出了尺寸超限、载荷超重的产物并拿到了公告。通盘行业在这种念念潮下，产量及产能大幅攀升。好景不常，在履历了几年的高速增长的狂欢后，全行业飞速进入严重供过于求的场所，供给侧充斥着低效的产能。

跟着国标1589~2017版的发布，行业打响了治理违纪半挂车的第一枪。得当新国想法危化品液罐车和轿运车飞速替代超限、超重的车型。关联词，即便7年昔时了，得当新国想法半挂车在通盘运营半挂车保有量的占比王人莫得达到20%，是以淘汰超限、超重半挂车任重而说念远。咱们也不错由此得出论断，现时行业内卷的根源，就来自于之前在高速增长阶段酿成的低效半挂车的海量产能。

在厘清了行业内卷的根源之后，我想围绕新质坐褥力来推演一下，望望它是否能根治在之前高速增长阶段所酿成的遍及的低质半挂车产能。跟着我国宏不雅经济发展进入新常态，半挂车行业正在被倒逼着接受新的发展理念，运行构建新的发展花式。

套用新质坐褥力的界说和内涵来作念一下推演，咱们发现，半挂车产业不错通过以下三点来构建新的发展花式：

一． 翻新半挂车的假想和坐褥技能二． 推动起初半挂车企业坐褥组织结构性考订三． 将行业内多余的产能资源在内轮回和外轮回下进行再行的成就

这一新的发展花式不错创造出更高的坐褥水平、更好的客户体验以及可延续的盈利智商，并匡助通盘产业从内容上开脱内卷场所。

传统制造业打造新质坐褥力的破局之说念

1.翻新假想和坐褥技能

管鸣宇：新质坐褥力包含许多中枢要素，技能是其中一项。那么在中集车辆所处的这么一个传统行业，还有几许新技能？您怎么看待这些技能破坏？技能破坏对于通盘产业的新增长点的栽植会带来何种影响？

李贵平：新质坐褥力有三点内涵：新动能、新模式、新产业；而这三点并不是单纯地由技能驱动，而是技能与买卖的发展相相易。针对行业多余的低效产能，中集车辆有我方的惩处有野心。咱们在国内有7家半挂车制造企业；从某种进度上来说，咱们亦然业内遍及低效产能的组成部分之一。咱们一年前运行启动“星链筹办”，要点针对的是怎么整合这7家半挂车制造企业各门径的资源，构建得当“星链筹办”愿景的新式的半挂车坐褥组织。这个新式的坐褥组织将会包含采购、坐褥、畅达、分派等重要的价值链条。

“星链筹办”有两个层面的存在，一是组织发展，二是运营发展。这就会触及到多数的新技能，尤其是数字化技能。以假想技能例如，大略半挂车的车型假想看起来有些千人一面，但其实使用的妙技是不一样的：“星链筹办”条款的半挂车假想全部由数字化的面目来完成，包括数字化建模以及PLM上线；同期，通过从数字化假想中索取出来的数据，不错在EPS平台上兑现中枢零部件的集采。另外，例如制造的条款与旅途，以及对每一个旅途上中枢使命岛的制造细节的致密指导，也不错从PLM平台上头索取出来。由此，数字化进程就从假想、集采买通到了坐褥。

另外，半挂车坐褥所需的中枢零部件以及全球供应链的经管，与具体的半挂车制造工场是解耦的，这也有助于咱们惩处实时委派的问题。

对于分派这个门径，半挂车昔时王人是单独进入分销渠说念。现时咱们也在积极地探索与起初的牵引车厂商合作，酿成“好头牵好挂”的买卖模式。向客户提供“牵引车加半挂车”的组合，或“公路列车”。这看似是从半挂车坐褥组织的结构性考订起步，执行上里面触及到了多数的新技能，另外也会催化出新的买卖模式。

2.企业组织结构性变革

管鸣宇：委果，新技能相称紧要，但对于企业转型而言，更中枢的任务是把技能用好，在各个门径充分表露新技能带来的新动能。您刚才也提到了，在新质坐褥力的发展过程中，每一个门径需要把资源作念一些再行的优化和成就，这当然会对企业的组织发展提倡新条款。对此您是奈何看的？

李贵平：构建新质坐褥力的一个中枢捏手，即是推动坐褥组织的结构性考订。另外一个中枢捏手是再行成就资源。这两个捏手之间的关联十分紧密。咱们在推动坐褥组织结构性考订的过程中，会尽量保留或者再行期骗正本的厂房设施，同期要把现存的职工尽可能期骗好，而不是简便的分流。这就触及到了您刚才提到的组织发展。以咱们的“星链筹办”为例，它有自己的愿景以及发展途径图。以此为基础，咱们构建了一个顶层的“星链筹办”促进委员会。在促进委员会的指导下，咱们按照“星链筹办”的愿景和途径图构建了新的坐褥组织。

在新的坐褥组织里的坐褥要素，尤其是厂房，咱们王人是用原有的。但我刚刚也提到了在产物假想端给与的新技能，因此产线需要凭证新的假想技能进行再行布局。换言之，咱们的坐褥线从正本一条竣工的产线疗养成基于多数高端制造开导组成的使命岛，而且具备一定的柔性。同期，它也得当于假想数字化的趋势，因为数字化使命岛的坐褥提醒王人是从数字化经管系统平直推送过来的。

这么就出现了一个问题。比如，既有的坐褥职工可能不得当新式的使命岛，或者产物假想工程师对数模化的产物假想进程穷乏了解等。是以就要升级职工队列，让他们能够得当新的坐褥组织。

咱们的训诲是，对于白领职工，要建立一个褂讪的中台。例如，咱们的全球半挂车技能总部即是一个典型的中台。通过这个中台，咱们把散布在7个工场的工程师捏住并进行培训。可能这些工程师之前的使命岗亭在坐褥组织的结构性考订中隐匿了，但咱们能够通过褂讪的中台组织对其进行技能培训。另一方面，咱们建立了敏捷型的功课中心，例如星链半挂车年度车型中心。该中心要凭证通盘“星链筹办”的条款飞速推出年度车型且快速迭代。两方面结合，就能够飞速疗养并升级咱们的工程师队列。

同理，对于坐褥工东说念主，咱们在工场层面建立了坐褥培训中心。通过该中心，职工得以回炉然后再行上岗。咱们再行缔造了KPI，职工也因此神志满满。

管鸣宇：应该讲，您正在摸索一条打造新质坐褥力的私有说念路，治服这对许多中国企业会有极强的模仿道理。这条说念路可能有些许“老生常谈”的滋味，然而这个瓶子也并非正本的旧瓶，因为您在当中作念了许多新的改动，加入新的成就等。您能给咱们再多分享一些吗？

李贵平：好的。以新动力汽车方面的实践例如，比如新动力的水泥搅动车。通过联手合作伙伴，咱们推出了混动型的水泥搅动车，进入了小批量的坐褥。

在研发过程中，咱们给与了刚刚所讲的数字化假想妙技，而且推动合作伙伴给与相似的数字化假想平台，两边由此兑现了无缝对接。之是以要达成这个成果，是因为在新动力的场景下，由于电驱桥的假想及叮嘱、能量回收、电板包经管等身分，“头”与“挂”之间不只是是一个简便的物理组合，两者之间的关联变得愈加密切了。另外，由于电驱桥的介入，整车的操控、刹车、转向等也会产生很大变化；这就更需要“头”与“挂”之间兑现高效协同。数字化假想平台既故意于合作两边兑现高效的假想协同，也故意于兑现产物的快速迭代。

管鸣宇：李总，您刚才讲的内容绝顶激越东说念主心。因为您不只把中集车辆的许多坐褥要素、运营面目等作念了深度变革，也给更开阔的产业共同起初与结构发展提倡了新念念路。您以为从中集车辆新质坐褥力的打造起程，以及您刚才提到的跟合作伙伴的深度共创，这些会使通盘产业发生哪些紧要变化？

李贵平：咱们不错把通盘产业的布景稍稍放大少许，放大成牵引车加上半挂车的产业链。咱们不错看到，企业一朝启动坐褥组织的结构性考订，就需要插足相称多的资源，以及在“破”与“立”之间进行量度。这就需要强盛的指点力与执意的信念。

现时行业中为数盛大的中微型企业中，可能只消小部分具备强盛的指点力与执意的信念去推动结构性考订。头部企业大略相对容易一些。是以咱们不错期待，就像任何的行业转型升级一样，最终行业内的企业数目会减少，鸿沟会向头部企业聚会。相似的适度也会适用于牵引车行业。

其次，企业自己在坐褥组织结构性考订中会给与各式种种的数字化技能，这使得翌日企业之间的协同会愈加容易兑现。雷同的协同不只是体现时之前提到的“头”与“挂”之间的优化，也包括在智能化、无东说念主驾驶等更高层级的技能合作。

另外我骁勇预测，今后在公路列车销售及售后工作领域也会产生出多数新动能。

3.表里双轮回下企业资源的优化成就

管鸣宇：“出海”是中国企业界最近的热词，而中集车辆照旧在之前的第二次创业阶段兑现了跨洋运营。您有哪些训诲不错和公共分享？

李贵平：简而言之，作念好“跨洋运营、当地制造”，咱们需要温雅高端制造体系和经管新基建这两个基石性要素。中集车辆在2019年提倡了构建全球半挂车的高端制造体系，它的中枢要素有5点：升级产物模块，完善灯塔工场，启动营销变革，数字化供应链，以及推动组织发展。

中集车辆在2020年又提倡了构建企业经管的新的基础修复，简称经管新基建，并在昔时4年中握住迭代。经管新基建的中枢要素也有5点：数字化的预算经管、数字化的现款流经管、数字化的报表经管、饱读动高质地发展的绩效体系以及激发体制；咱们里面称之为预算2020、现款2021、报表2022、激发2022以及绩效2020。这里的年份代码是指进程推出的时刻，这也意味着这些进程王人照旧经过了3~4年的迭代并在握住熏陶。高端制造体系和经管新基建中枢要素的内涵照旧见诸昔时4年发布的年报及新春致辞，我在这里就不逐一赘述了。

管鸣宇：照实，在您的积年新春致辞中，咱们王人能看到，中集车辆在握住发布令东说念主激越的功绩。但在全球日趋复杂的大环境下，许多企业布局出海业务时会采纳通过当地制造来推动国际化发展。在这个领域，中集车辆破坏推动国内和国外坐褥资源相互配合，进行“结合作战”，这背后的考量身分会有哪些？

李贵平：2010年起，中集车辆启动了“第二次创业”的举措，全面构建跨洋运营的发展花式。咱们外轮回企业的营收占比从2010年的20%飞腾到当下的卓越50%。中集车辆的国际企业容身当地制造，推动当地销售，完善当地工作。同期国际板块当作咱们全球半挂车业务的组成部分，充分期骗了中集车辆完善的全球供应链，也参与共建、分享了全球半挂车中枢零部件的坐褥组织，并通过这两个捏手兑现了更高效力的坐褥水平。

在此，我想以咱们在欧洲的半挂车制造企业SDC为例稍加讲明。2016年，中集车辆收购了英国公司SDC，在接下来的几年，因为宏不雅身分以及运营上的一些短板，SDC的功绩每下愈况，盈利下落。2021年，咱们下决心让SDC启动转型升级，转型的中枢捏手即是充分期骗中集车辆完善的全球供应链，并分享中集车辆全球半挂车中枢零部件的坐褥组织。通过这两个捏手，SDC坐褥效力得到了较高进步，功绩兑现了大步跨越。进入2023年以后，欧洲半挂车制造行业深受高通胀带来的伤害，而SDC期骗全球供应链得胜缓解了通胀压力，并顺应通胀合理进步售价，扩大了毛利，盈利创下了历史新高。这个例子相称了了地体现了咱们怎么推动全球供应链以及半挂车中枢零部件的坐褥组织，让该组织不仅工作于国内的半挂车制造，也工作于国际的半挂车制造。

另外我想提一下，全球供应链的修复与发展既包括中国企业大鸿沟走向国际，也包括国际企业在中国的深耕。以中国半挂车产业发展为例，它的发展离不开全球供应链的推动。早在20多年前，德国起初的半挂车行走机构的中枢供应商就运行在中国投资设厂，而且如今它们在中国的业务照旧开枝散叶。2017年新国标条款半挂车行走机构使用空气吊挂和盘式制动，而这些领域现时主要照旧以欧洲和北好意思的半挂车中枢零部件企业为主。这些国际企业积极介入了中国市集的转型升级，与中国的半挂车制造企业酿成了邃密的互联互通。

怎么促进新质坐褥力的打造：给CEO同业的建议

管鸣宇：李总，您刚才提到的SDC全体转型的例子相称激越东说念主心。在新的时期，有种说法，咱们正从以前的乌卡（VUCA【1】）时期进入了新的巴尼（BANI【2】）时期。在这么的一个过程中，您对您的CEO同业们有什么建议？

李贵平：几年以前刚听到乌卡的时候，我就以为压力很大；旧年看到麦肯锡在一篇著述中提到了巴尼，压力就更大了。应该说，传统的增长逻辑和章程已不再适用于巴尼时期。这也意味着，当下中国的CEO们除了翻新求变，别无采纳。在大变局中胆小，才是信得过的风险。

中集车辆在一年前下决心启动“星链筹办”，推动半挂车坐褥组织的结构性考订，这是一个先破后立的过程。咱们在麦肯锡的匡助下索取了 “星链经管心态”，激发每一位参与者咬紧牙关，援手到底。“星链经管心态”的中枢要点包括：

一、健忘昔时，面向翌日，专注增量。二、对中集车辆总体上风有自信，对中集车辆在局部的弱势有通晓。三、从稳健转向紧要念念维，用无邪的心态和妙技紧要、紧要再紧要。四：充分授权，属地决策，动态经管。

管鸣宇：李总，您刚才谈到，在打造新质坐褥力的诸多变革中，指点力至关紧要。当作CEO，您率领中集车辆走过了好几次变革。那么，对于打造新质坐褥力以选取三次创业，您认为CEO最中枢的要素是什么？

李贵平：当下是一个大变局。当作企业的指点者，CEO起初要具备不雅察经济长周期移动点的知勤劳。其次，要有启动转型升级的勇气。这两点是CEO的份内事，但一个优秀的CEO不行留步于此。

我最近读了一册书，麦肯锡出书的《超卓指点者的念念维模子》。这本书论述了当指点者在不雅察到长周期的移动点出现并下定决心要去推动转型升级以争取破局的时候，在具体操作层面有哪些指点力有助于大幅度提高转型的得胜概率，我对此颇有共识。我想借书上的一些聪惠跟公共稍稍分享一下：

总结起来即是，CEO要有知悉经济长周期拐点出现的智商；CEO要有推动转型升级破局的勇气；以及CEO要能够指点好高管团队，与其通盘引颈组织假想，推动团队修复。只消如斯，咱们方能在巴尼时期阔步前行。

管鸣宇：绝顶感谢李总的分享，也预祝中集车辆在李总的率领下创造新的遗址，打造新质坐褥力，为中国企业探索出一条新的旅途。

李贵平：相称感谢管淳厚！也感谢麦肯锡昔时10年里在中集车辆跨洋运营的各个门径与咱们共同推动转型升级开云体育(中国)官方网站。愈加期待与麦肯锡的众人团队通盘来系统地推动中集车辆的“星链筹办”！